作者:小编 日期:2025-09-15 07:58:41 点击数:
事件:2025年9月5日,国家能源局发布《关于开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点工作(第一批)的通知》,原则同意9个项目开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点工作,其中5个项目为绿色甲醇,合计规划产能约80万吨。
IMO净零法案将提交审核,船用绿色甲醇或为最优解。2025年4月,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)第83次会议通过了全球航运业首个法律约束性净零排放框架,根据IMO程序,该法案将在2025年10月举行的特别会议上提交,一旦获得采纳,预计将在2027年正式生效。IMO净零框架作为一种兼具技术和经济要素的政策工具,它的推出将以“船用燃料”为核心,撬动从船用动力开发、新型船型研发、新型船舶建造、绿色燃料的制备、供给、加注、认证以及船员培训等在内的全产业链条。IMO净零框架目前涵盖了国际航行5000GT及以上船舶,受管辖船舶每年将核算其燃料温室气体强度值(GFI),并与框架规定的要求值进行比对分析,满足要求的船舶将直接合规甚至有机会获得资金奖励;不满足要求的船舶则需通过支付排放费用或其他方式满足履约需要,第一/二档分别为100/380美元每吨CO?eq,因此,绿色甲醇等氢基能源将是中长期内最符合要求的船舶燃料。
绿色甲醇需求起量在即,短期供需或难以匹配。作为绿色甲醇的消纳方,短期来看,根据克拉克森数据(Clarksons)统计,截至2025年2月,全球已投入运营的甲醇燃料船舶50艘次,载重吨约304万吨;新船订单数量250艘次,载重吨约2277万吨。据香橙会研究院,假设上述船舶均采用单一甲醇燃料提供动力的情况下,结合甲醇和传统燃料的热值及密度比例,测算可得目前已投入运营的甲醇动力船舶对甲醇燃料需求约93万吨,考虑甲醇动力的新船订单后,未来总计约300艘船舶下水对甲醇燃料需求约为679万吨。远期IMO净零框架落地后,参考中华航运预测,到2050年,全球航运燃料市场消费将稳定保持在2.6亿吨油当量,其中绿色航运燃料比例将达到80%,远期绿色甲醇市场拓展空间极其可观。但从产能建设角度看,据华经产业研究院,全球绿色甲醇生产尚处在起步阶段,2024年全球绿色甲醇产能仅为约70万吨,在全球绿色甲醇需求起量前夕,短期供需或难以匹配。
绿醇产能多处于规划阶段,关注投产确定性较高企业。据全球甲醇行业协会(MI)与GENA解决方案公司(GENASolutionsOy)的全球可再生与低碳甲醇项目数据库,截至2025年8月,该数据库已收录全球255个相关项目,预计到2030年,这些项目总产能将达到5190万吨。目前中国在全球项目储备中占比55%,欧洲占26%,北美占11%。从区域进展来看,中国项目推进速度最快,受生物质气化及耦合技术路线年投产。如若将签约与备案的潜在项目亦纳入其中,截至2025年8月,国内已签约/备案的绿色甲醇项目达173个,规划产能合计5346万吨/年。仅2025年上半年,我国新增绿色甲醇项目达51个,年内预计有65万吨/年的产能落地投产,增速远超行业此前预期。我们认为,全球绿色甲醇储备项目的持续增长,凸显绿色甲醇在支持全球能源转型、推动航运及工业领域脱碳进程的重要性。我国已率先卡位绿色甲醇建设,政策利好持续推动下,建议关注现阶段技术领先或投产确定性较高的企业,有望确立先发优势,抢占优势供应渠道。
风险提示:相关政策推行力度不及预期、行业竞争加剧风险、新增项目投产建设进度不及预期、原材料价格大幅波动。
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