作者：小编 日期：2025-07-20 02:28:47 点击数：
国际海事组织（IMO）近日发布了2024年度报告，全面回顾了过去一年在航运监管、环境保护、技术合作等关键领域的成就与挑战，描绘了在充满多重挑战和重大机遇下坚定前行的全球航运监管机构新形态。作为全球航运业的主要监管机构，IMO在充满不确定性的国际环境中，展现了其在保障海上安全、推动绿色航运和促进海洋环境保护方面的坚定决心。本文将对IMO年度报告内容进行摘要解读，以供海事管理人员和航运业界参考。
2024年，IMO将“安全第一”作为世界海事日年度主题，这一主题不仅贯穿了全年的工作，也反映了当前航运业面临的多重风险。于2024年1月1日开始任期的IMO秘书长阿塞尼奥•多明格斯（巴拿马）强调，面对地缘政治动荡、技术革新和去碳化压力，“安全第一”不仅是年度主题，更是贯穿IMO所有工作的核心原则，“安全第一”是IMO所有工作的基石，无论是在应对地缘政治动荡、技术革新还是去碳化压力时，都必须确保海上人命安全和海洋环境的保护。
1、2024年红海地区发生了53起海上袭击事件，导致4名船员丧生。IMO秘书长在联合国安理会强烈谴责袭击事件，强调海员、船舶和货物安全是全球供应链安全与保障的重中之重。
2、海上安全委员会通过关于红海和亚丁湾安全局势的决议，用以呼应胡塞武装袭击商船事件，强烈谴责非法且不合理的攻击行为。
1、修订培训标准：奠定《STCW公约》全面修订工作基础，优先纳入使用替代燃料和新技术船舶的培训要求。
2、打击海上骚扰：通过《STCW公约》修正案，为海员设定防止和应对海上行业暴力和骚扰事件的最低能力标准，该修正案将于2026年1月1日生效。
3、海员公平待遇：法律委员会制定最新指导方针，确保被拘留在国外的海员得到公平对待。
4、海员遗弃问题：设立特别工作组来更新船员被遗弃数据库，以提高数据准确性和监测能力，遗弃问题已由2023年142起增至310起。
1、制定“净零框架”：海洋环境保护委员会（MEPC）开发了“IMO净零框架”的法律草案文本，为下一阶段的中期措施谈判奠定了基础，这些措施包括全球海洋燃料标准和海运温室气体排放定价机制。
2、影响评估：完成全面影响评估，分析拟议中期措施对成员国、包括最不发达国家和小岛屿发展中国家以及世界船队的潜在影响。
3、新增排放控制区：指定加拿大北极水域和挪威海为新的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放控制区，将于2027年3月生效。
4、北极黑碳：批准了关于减少船舶黑碳排放的指南，以及针对北极地区船舶使用重质燃油的风险缓解措施。
1、替代燃料法规：批准《船舶使用氨燃料安全临时导则》，并更新相关工作计划。
2、《SOLAS公约》：要求所有船舶具有应急拖带布置，预计2028年1月1日生效，同时更新第二章第二节和第五章中燃油参数、滚装客船消防安全等内容。
3、海上自主航行船舶规范：商定新路线图，旨在确保不同自动程度船舶安全航行，并与传统船舶和谐相处。
1、海洋垃圾：通过了SOLAS和MARPOL的修正案，旨在确保对丢失和飘浮的集装箱进行及时详细的报告，要求涉及集装箱丢失船舶的船长立即向附近船舶、最近沿岸国家、船旗国报告事故详情，该规定将于2026年1月1日生效。
2、塑料颗粒：批准了关于通过集装箱海运塑料颗粒的建议，制定强制性措施以减少塑料颗粒对环境的潜在风险。
3、压载水管理：采纳对《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》A-1和B-2条款的修正案，涉及电子记录簿的使用，同时批准了多项船舶压载水管理指南。
4、水下噪声：批准《降低商业航运水下噪声行动计划草案》以进一步防止和减少船舶排放水下噪音。
5、船舶回收：批准临时指南用以支持即将生效的《香港公约》和《巴塞尔公约》中有关船舶跨界运输用于回收的规定。
1、机构重组：秘书处新设技术合作与执行司（TCID），将原技术合作司、成员国审计和执行支助部以及伙伴关系和项目司合并。
2、创纪录投入：2024年技术合作支出飙升至2153.5万英镑（2023年999万英镑），在全球范围开展181项活动，培训人数2666人。
3、聚焦弱势群体：特别关注支持38个小岛屿发展中国家和34个最不发达国家应对航运转型挑战。
4、能力建设：IMO在2024年继续加强技术合作和能力建设工作，特别是在支持发展中国家和小岛屿发展中国家（SIDS）方面。报告显示，IMO实施了20多个技术援助项目，涵盖环境、安全、便利化等多个领域。例如，“GloFouling Partnerships”项目旨在通过国际合作减少海洋生物污染，而“SMART-C”项目则专注于推动可持续海运技术的发展。。
5、数字化进程：IMO推动了“海上单一窗口”（MSW）的实施，要求成员国使用统一的数字平台来处理船舶的到港、停留和离港手续。此外，IMO还在开发全面的海运数字化战略，以应对未来无纸化航运的需求。
1、2024年共计召开2次理事会会议，7次委员会会议，7次分委会会议，23次其他各类会议。
2、共计约63000页文件翻译成工作语言（英语、法语、西班牙语），创2010年以来新高。
3、2024年参加IMO相关会议的注册代表总数为12087人，创2012年以来新高，其中远程主动参会人数为4574人，占比约38%，远程被动参会人数为585人，占比约5%，从数据上看，远程参会总人数在逐年增长，体现出会议参与方式正在向远程参与转变。
6、自1960年以来，国际海事组织（IMO）已通过超过50项条约，构筑起完善的法律框架，以确保海上安全、防止海洋污染，并确立污染损害等相关问题的责任与赔偿机制。2024年间，IMO收到100份新的文书交存，提升了个别条约的批准数量。
《SOLAS公约》共有168个缔约国，占98.69%世界船舶总吨位；《MARPOL公约》共有161个缔约国，占98.67%世界船舶总吨位；《STCW公约》共有167个缔约国，占98.69%世界船舶总吨位；《COLREG公约》共有164个缔约国，占98.69%世界船舶总吨位；《CLC公约》共有146个缔约国，占97.07%世界船舶总吨位；《FAL公约》共有129个缔约国，占95.85%世界船舶总吨位。
1、国家海事组织向油轮“马林.罗安达”号和拖轮“佩梅克斯.玛雅”号船长和船员颁发2024年IMO海上非凡勇气奖。
在波澜壮阔的全球航运舞台上，IMO始终是引领行业前行的关键力量。尽管面临诸多挑战，IMO在2024年的工作成果为未来奠定了坚实的基础。展望未来，IMO将继续推动航运业的绿色转型，加强国际合作，提升全球航运的安全性和可持续性。正如秘书长多明格斯所言，IMO将继续致力于实现“安全、环保、高效和可持续的航运”，为全球贸易和海洋环境保护做出更大贡献。在充满不确定性的时代，IMO的行动和决策对全球航运业的未来发展至关重要。让我们共同关注IMO的工作，携手推动航运业的绿色、智能和可持续发展。
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